BMW har varslet en ny visning, der samler navigation, bilens registrerede omgivelser og information fra førerassistenter i samme tredimensionelle kort. BMW Maps with Driver Assistance skal ifølge producentens offentliggørelse 25. september rulles ud fra oktober 2026 i biler med BMW Operating System X. Den nye iX3 er blandt modellerne, BMW bruger til at demonstrere løsningen.

Nyheden handler dermed om mere end et ændret kortdesign. Når rutevejledning og assistentsystemer deler skærmbillede, bliver det også vigtigt, at føreren kan forstå forskellen på den planlagte rute, det bilen har registreret, og den hjælp, som faktisk er aktiv. Samtidig skærper opdateringen behovet for at skelne mellem generationerne af iX3 på brugtmarkedet.

Det nye er sammenhængen mellem oplysningerne

BMW beskriver en 3D-visning, hvor vognbaner, andre registrerede trafikanter og den aktive assistentfunktion fremgår sammen med ruten. Tidligere har navigation og information om omgivelserne ofte været vist hver for sig. Den samlede visning skal gøre det lettere at se, hvordan bilen opfatter den aktuelle situation.

Systemet er udviklet af BMW med kortteknologi fra Mapbox. I producentens efterårsopdatering beskrives desuden integration af Google-data i søgningen efter steder, herunder supplerende oplysninger om destinationer. Rutevisning, søgning og information om førerassistance er dog forskellige funktioner, selv om de præsenteres i samme digitale miljø.

BMWs materiale viser især anvendelsen ved komplicerede vejforløb. Men en skærm, der tegner et andet køretøj eller en vognbane, er en gengivelse af systemets oplysninger. Den er ikke en uafhængig bekræftelse af, at alle forhold i trafikken er registreret korrekt.

Danmark er ikke automatisk omfattet af alle funktioner

Den kombinerede visning er knyttet til relevant assistentudstyr og udvalgte lande, byer og veje. BMW beskriver en videreudvikling i etaper. Derfor kan en international præsentation ikke i sig selv læses som en fuld udstyrsliste for en dansk bil.

Der er også forskel på, at en funktion bliver annonceret, at bilen har den nødvendige hardware, og at funktionen er aktiveret på det relevante marked. For den enkelte ejer er den konkrete bils systemversion og tilgængelige udstyr mere oplysende end et modelnavn alene. Artiklen bekræfter ikke, at alle danske iX3 har fået den nye visning på samme dato.

Fire dele af den nye betjening

Som teknisk baggrund beskriver BMW Danmark den nye generations Panoramic iDrive som en kombination af flere betjenings- og visningselementer. Panoramic Vision viser information ved forrudens nederste del. Den centrale skærm er på 17,9 tommer, mens et 3D Head-Up Display findes som ekstraudstyr.

Det nye multifunktionsrat indgår også i betjeningen. BMW fremhæver belyste knapper og haptisk feedback samt fysiske betjeningselementer til blandt andet blinklys, vinduesviskere og lydstyrke. Disse oplysninger stammer fra præsentationen af generationen i 2025 og er baggrund for oktoberopdateringen, ikke nye ændringer offentliggjort denne måned.

Opdelingen forklarer, hvorfor ordet skærm ikke dækker hele brugeroplevelsen. Noget information skal kunne aflæses hurtigt, andet kræver et valg, og nogle handlinger udføres fysisk. Om kombinationen fungerer godt i praksis, kan ikke afgøres ud fra producentens billeder alene.

En ældre iX3 har en anden digital grundplatform

Forskellen til tidligere iX3 bliver tydelig i BMWs modeldokumentation fra august 2021. Den beskriver BMW Operating System 7, et digitalt instrumenthus og en central skærm på hver 12,3 tommer. Betjeningen omfattede blandt andet touchskærm, iDrive-controller, ratknapper og stemmefunktioner.

Dokumentet omhandler den britiske modelpræsentation på det tidspunkt og fastlægger ikke udstyret på enhver dansk brugt bil. Det dokumenterer imidlertid, at navnet iX3 er blevet brugt om biler med en anden software- og betjeningsplatform end den nuværende generations Operating System X.

Hos Bjarne Nielsen findes en oversigt over BMW iX3 på brugtmarkedet. Ved sammenligning af konkrete eksemplarer er årgang, generation, udstyr og tilgængelige tjenester derfor centrale. En ny funktionspræsentation kan ikke uden videre overføres til en ældre bil med samme modelbetegnelse.

En softwareopdatering er ikke det samme som ny hardware

BMWs tekniske beskrivelse af forbundne biler forklarer, at trådløse opdateringer kan tilføre eller forbedre funktioner i egnede biler, afhængigt af model og marked. Det er noget andet end et løfte om, at alle tidligere biler kan få en senere generations samlede system.

Infomotor har ikke afprøvet den nye kortvisning. Vores vurdering er, at dens praktiske værdi især afhænger af tre spørgsmål: Er det tydeligt, hvilken hjælp der er aktiv? Kan føreren skelne rutevejledning fra registrerede omgivelser? Og er informationen let at forstå uden lang tids blik væk fra vejen? Det er brugsspørgsmål, som producentens funktionsliste ikke i sig selv besvarer.

Oktoberudrulningen viser en retning mod tættere forbindelse mellem kort og førerassistance. For bilkøberen er den vigtigste afgrænsning stadig konkret: Hvilken generation står man med, og hvilke funktioner er dokumenteret tilgængelige på netop den bil?

Kilder og videre læsning

Har du fundet en fejl? Læs om rettelser.